根据空中客车和波音公司的最新统计，由于航空公司减少甚至取消了飞机订单，今年航空制造业的总体表现不及去年。前7个月空中客车与波音的新增飞机订单总数为1254架，不到去年全年订单数的一半。而波音民用飞机集团的第二季度营业额为86亿美元，与去年同期相比也下降了2%。

　　几年前，航空公司和飞机制造商曾认为远程航班和超远程直飞不经停的飞机是全球航空业的下一个重点，除了空中客车推出A380超大飞机和A350远程飞机外，波音也推出了全新的波音777和波音787型号飞机。这些可以从亚洲到美洲不再需要经停一地而完全可以直飞的新机型，本应该是新订单的重要来源。

　　而随着高额油价对航空业造成的压力，航空公司纷纷减少了长途航线，因为相比于短程经停的飞行模式，飞机就需要携带大量燃油，而要运载这些燃油就需要消耗更多的燃油。因此专门为超长航线设计的飞机目前也在失去吸引力。在波音和空中客车两家公司的新增飞机订单中，单通道飞机依然是主流。

　　全球最大的航空公司美国航空公司太平洋区总裁潘志傲在接受《第一财经日报》专访时就曾透露，现在航空公司购买飞机时，除了考虑价格，最有吸引力的就是飞机的节油性能。

　　另外，目前全球航空运输业经营活动的恶化也是飞机订单减少的一个原因。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）的统计，今年6月份，全球航空中客车运量增幅创下5年来新低，当月全球航空中客车运载客率同比则下降1.2个百分点，货运量更是出现负增长，为2005年5月以来首次下降。

　　不过，根据空中客车公司公布的最新数据，今年前7个月空中客车公司新增飞机订单数达711架，领先于其主要竞争对手美国波音公司，今年前7个月，波音公司的新增飞机订单数为543架。其中，空中客车的单通道飞机A320系列飞机新增订单数达460架，波音的单通道飞机波音737客机新增订单数为421架，都占据了新增订单数量的一半以上。

　　目前，波音公司正在受波音787梦想飞机推迟交付的困扰，波音今年4月再次宣布推迟交付787型“梦想”客机，从此前预计的今年上半年延后至2009年第三季度。阿塞拜疆航空公司最近就取消了一架波音787型“梦想”客机的订单，换成一架波音767型客机。

　　而同样曾几次推迟交付的空中客车巨无霸飞机A380终于走出了阴霾，截至目前，A380已经获得了来自17个客户的202架确认和承诺订单，已经开始向新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.）和阿联酋航空公司（Emirates Airlines）交付。